Uvoz automobila u BiH pred velikom promjenom: Euro 5 mogao bi postati prepreka

Za rabljene automobile iz inozemstva najavljena su stroža pravila od 1. travnja 2027. godine. Kupci bi mogli imati manji izbor, a ključno je da novi uvjet još nije usvojen.

Automobil iz 2015. godine ne mora imati Euro 6 normu, čak i kada je riječ o modelu koji se već prodavao na europskom tržištu. Neka vozila iz tog razdoblja udovoljavaju standardu Euro 5, a druga strožem Euro 6. Kupcima je zato važniji podatak u dokumentima nego sama godina proizvodnje.

Prije plaćanja vozila u inozemstvu potrebno je provjeriti prometnu dozvolu ili COC dokument, u kojima se navodi podatak o emisijskom standardu. Ta bi provjera mogla postati još važnija zbog pripremljenih ograničenja uvoza u Bosnu i Hercegovinu.

Euro 6 najavljen za travanj, ali odluka još nije donesena

Ministar prometa i veza BiH Edin Forto najavio je pooštravanje uvjeta za uvoz rabljenih vozila. Prema predstavljenom prijedlogu, putnički automobili morali bi zadovoljiti najmanje Euro 6, dok bi za teretna vozila i autobuse minimalni zahtjev bio Euro 5.

Kao početak primjene spominje se 1. travnja 2027. godine. Međutim, taj je datum zasad dio najave. Prijedlog nije jednak usvojenom propisu, pa će konačni uvjeti, rokovi i moguća odstupanja biti poznati tek nakon završetka propisanog postupka.

Forto je objasnio da je namjera spriječiti dolazak najstarijih automobila koji se na dijelu europskih tržišta sve teže prodaju. U rujnu 2026. predstavljene su i povezane promjene sustava registracije, među kojima je prometna dozvola u obliku kartice s elektroničkim čipom.

Postojeći uvjeti vrijede još od 2019. godine

Za redoviti uvoz rabljenih putničkih automobila sada je mjerodavna najmanje Euro 5 norma. Takvo pravilo vrijedi od 1. lipnja 2019., kada je prestala mogućnost redovitog uvoza vozila koja ispunjavaju samo Euro 4.

Promjena je uvedena odlukom o najnižim tehničkim zahtjevima za nova i rabljena vozila. Cilj je bio smanjiti uvoz starijih automobila i postupno poboljšati sastav voznog parka. Novi prijedlog nastavlja isti smjer, ali predviđa dodatno podizanje praga.

Prema postupku koji opisuje Uprava za neizravno oporezivanje BiH, uvezeno vozilo prolazi provjeru homologacije, nakon čega se uz potrebnu dokumentaciju dovršava carinski postupak i omogućuje registracija.

Euro 6 postavlja znatno stroža ograničenja za dizelaše

Europske emisijske norme određuju dopuštene količine dušikovih oksida, ugljikova monoksida, ugljikovodika i sitnih čestica koje nastaju radom motora. Najizraženija razlika između standarda Euro 5 i Euro 6 odnosi se na dušikove okside kod dizelskih automobila.

Prema europskim pravilima, dopuštena granica smanjena je sa 180 na 80 miligrama po kilometru. Euro 6 se za nove tipove osobnih automobila u Europskoj uniji počeo primjenjivati 1. rujna 2014., a od 1. rujna 2015. postao je obvezan za sva nova vozila obuhvaćena tim pravilom.

Zato ni svi automobili istoga godišta nemaju jednaku normu. Postoje i primjerci stariji od deset godina koji zadovoljavaju Euro 6, pa planirano ograničenje ne bi predstavljalo opću zabranu uvoza prema starosti automobila.

Manja ponuda moguća, poskupljenja još nisu poznata

Ako novi uvjet bude prihvaćen, dio automobila s normom Euro 5 više neće moći proći redoviti postupak uvoza. Budući da su takvi modeli zastupljeni na europskom tržištu, kupci u BiH mogli bi imati uži izbor, osobito u povoljnijem cjenovnom razredu.

Vozila koja ispunjavaju Euro 6 uglavnom pripadaju novijim generacijama te pojedini primjerci mogu biti skuplji. Ipak, nema pouzdane procjene budućeg rasta cijena. Cijena će i dalje ovisiti o ponudi, potražnji i stanju pojedinog automobila.

Prema podacima koje je iznio Forto, prosječna starost vozila u BiH iznosi približno 17,5 godina. Postrožavanje uvoznih pravila namijenjeno je postupnom obnavljanju voznog parka i smanjenju štetnih emisija, a ne trenutačnom uklanjanju starijih automobila s cesta.

Otvoreno pitanje za automobile kupljene prije promjene

Posebno je neizvjestan položaj kupaca koji kupe automobil prije 1. travnja 2027., ali do tada ne završe njegov uvoz. Još nije određeno hoće li za takva vozila postojati prijelazno razdoblje, niti koji će datum biti presudan pri primjeni budućeg pravila.

Pri uvođenju norme Euro 5 2019. postojale su prijelazne mogućnosti za pojedina ranije naručena ili pristigla vozila, uz odgovarajuću dokumentaciju i rokove. Nije potvrđeno da će isto vrijediti 2027. godine.

Dok novi propis ne bude usvojen i objavljen, za rabljene putničke automobile u redovitom postupku ostaje minimalni standard Euro 5. Način primjene najavljenog standarda Euro 6 i uvjeti za vozila zatečena u postupku uvoza tek trebaju biti utvrđeni.