VELIKE PROMJENE ZA VOZAČE U BiH: Od 2027. stiže Euro 6, ukidaju se papiri, mijenjaju ispiti i registracija

Vozače u Bosni i Hercegovini u idućim godinama čeka paket velikih promjena koje zahvaćaju gotovo sve, od autoškola i vozačkih ispita do registracije vozila, službenih automobila i uvoza rabljenih vozila. Od 1. travnja 2027. osobni automobili koji ne zadovoljavaju Euro 6 više se neće moći uvoziti, dok će dio tehnički zahtjevnijih pravila početi vrijediti 1. siječnja 2028. godine.

Ministar prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine Edin Forto predstavio je 25. rujna izmjene četiriju pravilnika koji uređuju obuku vozača, rad autoškola, polaganje ispita i registraciju vozila. Paket donosi i trajne vozačke i prometne dozvole u obliku kartica, ukidanje vlasničke knjižice te veću digitalizaciju postupaka. Najavljene izmjene odnose se na podzakonske akte povezane sa Zakonom o osnovama sigurnosti prometa na cestama u BiH.

Euro 6 postaje uvjet za uvoz osobnih automobila

Najraniji veliki rok odnosi se na uvoz vozila. Od 1. travnja 2027. godine u Bosnu i Hercegovinu više se neće moći uvesti osobni automobil koji ne ispunjava Euro 6 standard. Za teretna vozila i autobuse minimalni će standard biti Euro 5, jer je za taj dio voznog parka predviđeno više vremena za prilagodbu.

Forto je promjenu povezao sa starošću automobila na cestama i sigurnošću putnika.

„Suštinski propisujemo kakvo vozilo možete uvesti. Bosna i Hercegovina ima najstariji vozni park možda u Europi. U regiji smo svi tu negdje. Mislim da je 17,5 godina prosječna starost vozila u Bosni i Hercegovini. To također odnosi živote. Novi automobili imaju puno bolje kočione sustave, sigurnosne sustave i spašavaju živote“, kazao je Forto.

Prema njegovim podacima, tijekom prošle godine na cestama u BiH poginulo je 288 osoba, dok je 1.810 ljudi teško ozlijeđeno, a još 9.726 lakše ozlijeđeno. Forto je te brojke opisao kao jedan od najlošijih pokazatelja u Europi.

„Ovo je rezultat sustava koji je pao na ispitu prema građanima. Sustav koji dopušta ovoliku smrtnost na cestama ne zaslužuje da se ne razdrma, da se ne reformira i da izmjenama barem spasimo jedan život, a dobrom primjenom izmjena možemo ih spasiti puno više“, kazao je Forto.

Autoškole dobivaju stroža pravila, instruktori puno više sati

Velika promjena dolazi i za buduće instruktore vožnje. Dosadašnjih 45 sati obuke povećava se na 300 sati, dok instruktori koji već imaju licencu neće morati prolaziti novu obuku i moći će nastaviti raditi.

„Znate li koliko je trebalo sati da položite u nekoj maloj zgradi, u nekom malom mjestu, u nekom kutku Bosne i Hercegovine da biste postali instruktor i imali zvanje instruktora? 45 sati. Znači, za 45 sati, često su to bile neke vikend-posjete, odete za vikend negdje u neki grad, vratite se, imate zvanje instruktora. Izmjenom ovog pravilnika s 45 povećavamo zahtjev obuke na 300 sati. To je povećanje obuke od 650 posto za ljude koji će obučavati našu omladinu“, kazao je Forto.

Podižu se i kriteriji za predavače teorijske nastave. Umjesto dosadašnjih 10 sati, morat će proći 50 sati obuke, a u pojedinim slučajevima predviđeno je 55 sati.

Promjene zahvaćaju i same kandidate za vozače. Kod B kategorije broj obveznih sati raste s 35 na 40. U obuku se uvode digitalni tahografi, električna i hibridna vozila, suvremeni sigurnosni sustavi, navigacija i planiranje puta.

„Imamo također pravilnik o osposobljavanju za vozača. To je pravilnik koji uređuje kako se obučavate da postanete kandidat na ispitu za polaganje vozačkog ispita. Tu smo također podigli kriterije za obvezne sate s 35 na 40, što se odnosi na B kategoriju. Uvodimo nove tehnologije, dakle uvodimo digitalne tahografe, mogućnost obuke na električnim i hibridnim vozilima, suvremene sigurnosne sustave koji su sve češće prisutni u vozilima koja koristimo, navigaciju, planiranje puta i tako dalje“, pojasnio je.

Autoškole će morati zadovoljiti i nove standarde za vozila na kojima se provodi obuka. Oni koji trenutačno nemaju vozila koja zadovoljavaju propisane uvjete dobit će godinu i pol za prilagodbu.

Vozački ispit više se ne bi trebao svoditi na poznata pitanja

Promjena se priprema i za način polaganja vozačkog ispita. Prema predstavljenim pravilima, kandidati se više ne bi trebali pripremati samo učenjem odgovora na unaprijed poznata pitanja. Tijekom ispita morat će pokazati kako reagiraju na stvarne prometne situacije.

Predviđena je i digitalizacija kataloga ispitnih pitanja, što bi trebalo smanjiti administraciju i povećati transparentnost cijelog postupka. Upravo su tehnički zahtjevnije promjene dobile dulji prijelazni rok, pa je njihova puna primjena planirana od 1. siječnja 2028. godine.

„Kako nam se ne bi dogodilo ono što se dogodilo u Tuzlanskom kantonu, kada je Ministarstvo obrazovanja u Tuzli donijelo nova pravila kako se obavlja obuka i polažu ispiti, a autoškole nisu bile spremne na to, mi ćemo ostaviti dovoljno vremena da se sustav prilagodi“, pojasnio je.

Forto je ukupno predstavio promjene u četiri pravilnika, a cilj je približavanje sustava standardima Europske unije.

Manje papira na registraciji i kraj vlasničke knjižice

Velik dio promjena osjetit će i građani koji dolaze registrirati vozilo. Plan je ukloniti dio dokumentacije koju danas moraju fizički donositi na šalter, a podatke koje institucije već imaju omogućiti kroz sustav.

„Na primjer, kad dođete u MUP i predate zahtjev za registraciju vozila, ne morate više donositi dokaz da ste platili tehnički pregled, oni to mogu sami provjeriti u sustavu. Ne morate više donositi ni dokaz da ste platili osiguranje, jer oni također mogu sami provjeriti u sustavu. Dakle, to su dva papira manje. Ne morate više donositi dokaz o podrijetlu vozila. Ne morate dokazivati da je vozilo kupljeno u Njemačkoj i uvezeno te nositi razne carinske deklaracije, račune i dokumentaciju na njemačkom jeziku koju morate prevoditi pa sve to nositi u MUP – sve to ukidamo. MUP-ovi znaju tko su ovlašteni distributeri vozila. Oni imaju svoj registar, a ovlašteni distributeri svake godine obnavljaju i dokazuju da su ovlašteni distributeri“, kazao je Forto.

Za identifikaciju građana trebao bi biti dovoljan broj osobne iskaznice upisan u obrazac, bez ovjerenih preslika dokumenata.

Najavljeno je i ukidanje vlasničke knjižice. Vlasništvo će se, kada to bude potrebno, dokazivati potvrdom iz MUP-a. Papirnata prometna dozvola, koju je trebalo fizički ovjeravati, trebala bi biti zamijenjena trajnom plastičnom karticom nalik osobnoj ili vozačkoj dozvoli. Karticu će izrađivati IDDEEA, a pri godišnjem produljenju registracije podaci će se ažurirati u sustavu. Nova kartica izdavat će se tek kod promjene vlasnika vozila.

IDDEEA već tehnički održava i elektronički arhivira niz državnih evidencija, dok izdavanje, produljenje i zamjenu vozačkih dozvola u Federaciji BiH obavljaju kantonalna ministarstva unutarnjih poslova, u Republici Srpskoj MUP RS-a, a u Brčko distriktu nadležni odjel prema mjestu prebivališta.

Plave i crvene naljepnice otkrivaju kojoj instituciji pripada vozilo

Mijenja se i izgled registracijskih naljepnica. Dosadašnje bi trebale zamijeniti veće i funkcionalnije naljepnice na kojima će biti naveden i datum do kada registracija vrijedi.

Predviđene su dvije vrste. Plava naljepnica bit će za fizičke osobe i tvrtke, dok će crvena proračunska naljepnica označavati vozila financirana iz bilo koje razine vlasti u BiH.

Crvena naljepnica imat će jasan vizualni identitet i QR kod. Građani bi skeniranjem mogli provjeriti kojoj instituciji pripada službeno vozilo, primjerice općini, kantonu ili entitetu. Kao primjer Forto je naveo situaciju u kojoj bi netko službeno vozilo uočio na odmoru u Makarskoj. Detaljniji podaci o vlasniku ostali bi dostupni isključivo policiji.

Nove naljepnice trebale bi sadržavati i RFID čipove. Takva tehnologija u budućnosti bi mogla poslužiti za usluge poput automatske naplate cestarine bez zaustavljanja na naplatnim kućicama ili beskontaktnog plaćanja parkiranja.

Dio najavljenih pravila već je stupio na snagu, dok će se ostatak uvoditi kroz prijelazna razdoblja. Najbliži veliki datum za vlasnike i kupce vozila ostaje 1. travnja 2027., kada Euro 6 postaje minimalni standard za uvoz osobnih automobila u Bosnu i Hercegovinu.